구입한지 거진 한달이 넘어가도록 방안에 굴러다니던 타이렐 SV가 드디어 완성되었다. 물론 최종 목표는 드롭바 장착에 전체적인 드레스업이지만 당장 굴러갈 수 있게 한 것이 어딘가. 게다가 구동계는 앞으로 업그레이드할 일이 별로 없을듯 하다. 티아그라에서 105로 올라가려면 모든 부품을 다 바꾸어야 하며 감사하게도 환율폭격으로 2009년 시마노 부품 가격이 대거 상승이란다. 하하

 신세지고 있는 동생 원룸에서 가까운 곳에도 샵이 있었지만 유감스럽게도 화요일 휴무에다가 내가 새 부품들을 구입한 곳이 아무래도 믿음직스럽지 않나 싶어 선릉역에서 망원역까지 지하철을 타고 날아갔다. 다행히 합정역까지는 2호선을 타고 갈 수 있어서 그 프레임과 휠셋, 부품더미를 들고 지하철을 이리저리 갈아타는 수고를 덜었다. 여전히 지하철을 탈때마다 관심을 보이고 가격을 물어보는 사람들에게는 10만원짜리라 해서 관심을 날려버리는 센스.

 정오에 문을 여는지라 미처 연락도 못하고 망원동 썽이샵까지 갔는데 마침 사장님이 외근 중이시란다. 샵에서 이런저런 구경을 하다가 결국 주변 식당에서 가볍게 식사를 하고 PC방에서 시간을 좀 보내다가 연락이 와서 샵으로 직행.

 일부 구동계 부품을 제외하고 모두 중고부품을 이것저것 모아온지라 조립이 상당히 난항을 겪었다. 우선 프레임 속으로 케이블이 들어가는 구조라 사장님이 이 부분에서 좀 고생을 하였다. 두번째로 브루노 벤츄라 순정 타이어가 굵어서 포크에 닿는 것이 아닌가. OTL 다행히 저렴한 켄다 1.2 타이어가 있어서 장착을 하였으나 리어 휠에 켄다를 끼우고 보니 브레이크에 닿는다. 마침 샵에 걸려있던 옆이 살짝 찢어진 그랑프리 컨티넨탈 타이어가 있어 본드로 접착하고 무료로 주셨다. 휠셋을 걸고 보니 이게 웬.. 림이 짱구가 아닌가... 림정렬과 스포크 교환까지....

 1시간정도 걸린다는 조립이 장장 4시간 정도가 걸렸다. 오후 3시에 시작한 작업이 7시가 넘어서야 끝났고 샵에는 동호인들이 하나둘씩 몰려들었다. 그동안 다른 손님도 못받고 내가 공부한답시고 옆에서 계속 어슬렁거려 조립하는 모습을 계속 지켜봐서 상당히 지치셨을텐데 군인이라고 공임 할인도 해주고 림정렬, 스포크 교환, 타이어까지 공짜로 받았다. 도중에 커피 한잔씩 돌린것 외에는 - 당시 샵에 계셨던 분께도 한캔 드렸는데 알고보니 레이피어 카페 매니저셨다! - 제대로 고맙다고 인사도 못하고 나왔다. 앞으로 정비를 받거나 부품 구입할때는 무조건 썽이샵으로...

 완성된 타이렐의 모습이다. 감개가 무량하다. 근 한달동안 한정된 시간동안 인터넷을 계속 돌아다니며 얼마나 많이 알아봤는지... 그에 비해 습득한 지식은 보잘것 없다만... 현재 BA에서 판매하는 타이렐 SV 완차와 비슷한 사양이다만 휠셋을 AM5나 Uriel 등으로 교체한다고 볼때 풀카본 포크에 프론트도 더블로 갔으니 상당히 합리적인 가격으로 한대를 만든 듯 하다.

 알루미늄 프레임을 왜 그 비싼 돈을 주고 사는지 이해가 되지 않는다는 사람들이 많았다. 나도 그 중의 한사람이었으나 오늘 그런 오해를 깔끔히 종식시킬 수 있었다. 승리의 8.6KG -_-v 경량화에는 하나도 신경쓰지 않고 QR 무게만 해도 몇백g인 상황에서 완차 무게가 저 정도면...

프레임 : Tyrell SV White
포크 : Tyrell Full Carbon
헤드셋 : Tyrell 순정
스템 : Winwood 70mm Carbon
핸들바 : Trigon Carbon Short Flat
싯포스트 : Tyrell 순정
휠셋 : Bruno Ventura 순정(림 Weinmann DA-17 28H / 허브 Joytech)
크랭크 : Ultegra
스프라켓 : Tiagra 11-25
체인 : 105/LX
페달 : Welgo M-21
브레이크암 : Tiagra
브레이크레버 : 데오레 일체형
변속레버 : 데오레 일체형
FD : Tiagra
RD : Tiagra
안장 : Selle XO TransAm

강원도 고성 대설경보 발령이다.
새벽에 눈이 살짝 내렸다가 낮에 비와 섞여 내려 다 녹았는데 오후부터 폭설이 내리기 시작하여 지금은 정말 많이 쌓였다. 내일 조기기상해서 진입로 확보해야 할 상황에 이르렀다.

지역과 부대에 따라 다르지만 군인은 보통 눈을 하얀 똥가루라고 부른다.
눈이 쌓이기 시작하면 무한 넉가래질을 시작해야 하기 때문이다.
상황실도 비상이다. 끊임없이 기상대와 예하/직속부대와의 상황보고가 있기 때문이다.
사회인들은 첫눈 하면 낭만적인 이미지를 먼저 떠올리지만 군인들은 쓸어내도 쓸어내도 끝이 없는 눈더미부터 떠올린다. 작년에 얼어붙은 눈을 뜨거운 물을 부워 녹인 기억까지 난다.

0시가 지났으니 이제 D-57
시간 안간다. 제길.

켄틸레버 / 캘리퍼 / 미니V 브레이크 = 로드용 숏풀 브레이크 레버
디스크 / 드럼 / V 브레이크 = MTB용 롱풀 브레이크 레버

http://cafe.naver.com/minisprinter/8964

롱풀 레버로 캘리퍼를 잡는 것이 까다롭다고는 하는데 실제로 사용하는 분들이 제법 있는듯...

추가 : 롱풀 레버로 캘리퍼 잡는데 큰 어려움이 없다! 네이버 타이렐 카페의 마테우스님의 답변..
이로서 LX나 Deore 정도 듀얼레버로 한번에 끝내기로 결정.
http://cafe.naver.com/tyrellbike/292

 플랫바에서 로드 컴포넌트 변속을 할 방법을 찾다가 눈에 띈 녀석이다. (미니스프린터동 오비완님의 글 http://cafe.naver.com/minisprinter/2939) 모델네임은 SL-R440-9로, 8단의 경우 SL-R440-8이며 10단은 SL-R440-10이다. 널리 알려진 시마노 부품 중 W레버를 제외하고 원활한 변속이 가능한 - 제짝으로 나온 - 부품은 SL-R440-9정도밖에 눈에 띄지 않는다.

 몇년 전 5만원선의 가격으로 널리 판매되었으나 현재 인터넷 쇼핑몰에서 자취를 감추었고 일본에서도 5천엔대 초반에 판매되고 있으나 최근 환율과 구매대행 가격을 생각하면 궂이 플랫바를 고집하지 않는 이상 메리트는 없어 보인다.

 결국 변속은 데오레 정도로 해결봐야 할 듯?

 SV 조립이 예산과 시간의 압박으로 잠정 중단 상태이다. 우선 한정된 예산으로 휠셋에 가중치를 부여하느냐(=Quasar Q2휠셋) 혹은 구동계에 투자하느냐(=105 ~ Ultegra 중고)를 놓고 고민하다 중고 부품도 가뭄에 콩나듯이 올라오고 장터매복을 할 여건과 연락을 할 방법이 마땅찮아 문득 정신을 차리고 보니 Tiagra 9단 구동계 부품을 미니벨로 전문 샵에서 구매하고 말았다. Tiagra 부품을 신품으로 사게 될줄은 몰랐는데... 하지만 나중에 이것때문에 받는 스트레스는 최소화하고 싶었다. 크랭크는 Ultegra 중고를 학교 동호회에서 괜찮은 가격에 구하게 되었다.

 이제 남은 일은 플랫바용 시프터와 브레이크 레버를 구하는 일... 시프터는 MTB용을 세팅만 잘하면 괜찮다고 하나(리어는 문제가 없으나 프론트는 트러블이 있을거라는 예측..) 일단은 국내에서 최대한 전문 시프터를 구해보고자 한다. 물론 더이상 신품을 구할 방법이 없다는 것이 절망적이다만...브레이크 레버는 역시 MTB용 레버를 사용하려고 했으나 롱풀레버에 숏풀 브레이크는 아무래도 세팅이 어렵다고 하니 캘리퍼브레이크용 레버를 따로 구입할 예정이다. 다행히 가격대는 저렴한 것이 많다.